Beacon Machine Eps208 Dts208 Comprobador de inyector diésel Common Rail Eps205 Banco de prueba diésel Stand Nts200 Dts200 Eps 205 Banco de prueba
TIPO: banco de pruebas de codificación de inyectores diesel common rail
tensión de alimentación::220V/60hz/1 fase
Ancho de pulso: 0,1 ~ 20 ms
Tiempos de inyección continua: 0-1000
Riel de alta presión: 0-1800 bar
Velocidad de rotación: 0-3000 RPM
Capacidad del tanque de aceite: 16L
Dimensión total (MM): 865*775*1430
función: probar todos los inyectores common rail e inyectores piezoeléctricos
Introducción
EPS208 (Sistema de riel común EPS208) El banco de prueba de inyectores de riel común de alta presión es una ECU de motor diesel de imitación (Control del motor
Unidad）, al mismo tiempo suministre Bosch, instalación eléctrica, Delphi, Siemens y otras señales de control del sistema common rail (CP1/ CP2/
CP3/ HP3/ HP4/ DELPHI），Conduzca la bomba de riel común de alta presión y el inyector de riel común de alta presión para que funcionen，La señal de conducción
Los parámetros se pueden configurar de acuerdo con la situación real del usuario, y se pueden guardar en grupos, es conveniente para el mantenimiento
personal para juzgar y mantener las condiciones de trabajo del sistema de riel común de alta presión. La potencia del banco de pruebas de riel común de alta presión EPS208S es de 2,6 KW
>>>CARACTERISTICAS
1. Controlado por computadora industrial en tiempo real, sistema operativo Windows.
2. La cantidad de aceite se mide con un sensor y se muestra en una pantalla LCD táctil de 10,4;
3. Se pueden buscar y utilizar más de 3000 tipos de datos de inyectores.
4. Está instalada una bomba common rail B OSCH para proporcionar 0~2000 bar
5. La presión del riel se puede probar en tiempo real,
6. Proporcione protección contra sobrecarga de presión
7. Se puede ajustar el pulso y la frecuencia del inyector.
8. Se puede configurar el tiempo de inyección.
9. Función de protección de cortocircuito.
10. Medición precisa, operación fácil, bajo nivel de ruido.
11. Convertidor de frecuencia en el interior para mantener las RPM.
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