Introducción y mantenimiento del sistema de inyección de combustible HEUI

El sistema de inyección HEUI adopta la tecnología de inyección de common rail de presión media, que aumenta la presión de inyección levantando el pistón de refuerzo. Hay dos pasajes de aceite dentro del motor: uno es un pasaje de aceite a presión media, que proporciona aceite a presión de 10-28MPa y acciona el pistón de refuerzo; El otro es el circuito de aceite de baja presión, que es responsable de suministrar combustible inyectado a los inyectores. Además, la parte de control eléctrico del sistema tiene muchas similitudes con el sistema de tren común de alta tensión.

1. Características del sistema
El sistema HEUI adopta la tecnología de inyección hidráulica electrónica de riel común de presión media, y la presión del aceite en el riel común se mantiene dentro del rango de 40-230 Bar. El sistema optimiza el rendimiento de inyección mediante el control de la válvula reguladora de presión en el common rail a través de la ECU. Además, el sistema también tiene las siguientes características:

 (1) El sistema utiliza aceite lubricante de motor diésel en lugar de combustible en el common rail, y tiene dos conjuntos de circuitos dedicados de aceite lubricante y combustible para garantizar la estabilidad y la durabilidad del sistema.
 (2) El pistón de aumento del combustible es accionado por la presión del aceite del paso de aceite de common rail, y la inyección de alta presión se logra a través de un diseño con una relación del área de los pistónes grandes y pequeños de 7:1, con una presión de inyección de hasta 1600Bar.
 (3) Controlando con precisión el flujo de entrada y salida de aceite en el paso de aceite de riel común a través de válvulas solenoides de interruptor de alta velocidad, se puede lograr un ajuste rápido de la presión del combustible, logrando así un control preciso del tiempo de inyección.
 (4) El sistema también tiene un canal de inyección previa, que logra la función de inyección previa mediante el control de la velocidad de inyección inicial, mejorando aún más el rendimiento del motor.
 (5) La presión de inyección es independiente de la velocidad y la carga del motor diésel, lo que garantiza un rendimiento de inyección estable en diferentes condiciones de funcionamiento.

2. Ventajas del sistema
El sistema HEUI se basa en el tiempo en la medición del combustible, y su presión de inyección permanece estable, sin ser afectada por la velocidad y la carga del motor. Al mismo tiempo, el tiempo de inyección también tiene una flexibilidad extremadamente alta. Diseñando cuidadosamente la relación de área de sección transversal del pistón de refuerzo al émbolo, este sistema puede lograr fácilmente presiones de inyección muy altas. Además, el sistema HEUI solo genera alta tensión cuando es necesario, mejorando la eficiencia. Vale la pena mencionar que su válvula solenoide solo se utiliza para controlar el circuito de aceite a presión media, y la dificultad de fabricación es relativamente baja. En la actualidad, el sistema HEUI adoptado por Caterpillar en los Estados Unidos se ha utilizado ampliamente en motores C7 y C9, que también son bastante comunes en el mercado nacional.

3. Estructura y función del inyector de combustible
El inyector HEUI integra múltiples funciones. En primer lugar, puede presurizar el combustible suministrado a un amplio rango de 450 kPa a 175 MPa. En segundo lugar, el principio de funcionamiento del inyector de combustible es similar al del pulverizador, que pulveriza con precisión combustible de alta presión a través del orificio en la punta. Además, los inyectores HEUI pueden garantizar que una cantidad apropiada de combustible atomizado se inyecte con precisión en la cámara de combustión y se disperse uniformemente.

El inyector HEUI consta de tres componentes clave:
A. El extremo superior (actuador) incluye componentes tales como bobina electromagnética, armadura, muelle de armadura, válvula deslizante, muelle de válvula deslizante, pasador de asiento y bola de retención del pistón de impulso.
B. La parte media (dispositivo de aceite de bomba) incluye componentes tales como muelle de refuerzo, muelle de retorno, émbolo y cilindro.
C. El extremo inferior (componente de boquilla) consiste en una carcasa de boquilla, tapón, pieza de retención de entrada, revestimiento, válvula de retención de flujo inverso, muelle de boquilla, pistón de retención, pieza de retención de boquilla y punta de boquilla.
Estos componentes trabajan juntos para lograr un control preciso de la velocidad de inyección de combustible. Vale la pena mencionar que la velocidad de inyección de combustible en sí misma se controla con precisión electrónicamente a través de software de rendimiento dentro del ECM.

4. Principio de trabajo
El inyector HEUI divide cuidadosamente el ciclo de inyección de combustible separado en cinco etapas de inyección diferentes durante el proceso de inyección de combustible para garantizar un control preciso de la inyección de combustible. Estas etapas incluyen: inyección previa, inyección auxiliar, retraso de inyección, inyección principal e inyección complementaria.

Visión general de mantenimiento y medición
Al reparar inyectores HEUI, necesitamos dominar una serie de métodos de medición. Estos métodos no solo nos ayudan a determinar el estado de funcionamiento del inyector de combustible, sino que también nos guían en las operaciones de mantenimiento necesarias. Mediante estas mediciones, podemos garantizar que el rendimiento del inyector de combustible alcance su nivel óptimo, garantizando así el funcionamiento normal del motor. Los métodos de medición para los componentes clave de los inyectores de combustible HEUI incluyen pasos de medición específicos para la carrera y el espacio libre de aire.

Pasos de medición detallados
Al reparar inyectores HEUI, el primer paso es medir la carrera de la válvula de control de aceite. Para ello, necesitamos preparar una herramienta para medir la carrera de la válvula de control de aceite e instalar un calibre de esfera según sea necesario para garantizar su estabilidad. A continuación, podemos proceder con las operaciones de medición relevantes. El uso de herramientas de medición específicas hace hincapié en la precisión de la medición.

 (1) Coloque cuidadosamente la válvula de control de aceite en la posición correspondiente de la herramienta de medición de desplazamiento y asegúrese de que la herramienta de medición de desplazamiento se apriete para garantizar la precisión de la medición.
 (2) Presione la tecla en / mm para cambiar la unidad de medición del calibre de esfera a la escala de milímetros (mm); Posteriormente, presione el botón CERO en el medidor de esfera para realizar la operación de cero.
 (3) Inserte la barra superior en el agujero reservado en la parte inferior de la herramienta de medición de carrera de la válvula de control de aceite y alzala. Después de que la pantalla de datos se estabiliza, se puede leer el valor de trazo.
Además, hay métodos de medición para la carrera de liberación de aire de la válvula de control de aceite y la carrera de la válvula de aguja de la aguja de aceite, que requieren pasos detallados para una medición precisa.

Iniciar prueba de presión de pulverización
La prueba de presión de inyección requiere el uso de herramientas de prueba de presión de inyección y la observación del estado de atomización del inyector de combustible para determinar su rendimiento. Observando la condición de atomización del inyector de combustible, determine si es normal.

En primer lugar, es necesario retirar la herramienta de prueba de presión de inyección y montar los componentes diésel del inyector de combustible correctamente de acuerdo con las directrices relevantes.
Después de aflojar las pinzas, retire la herramienta de prueba de presión de pulverización y luego instale en el calibrador, asegurándose de que el tornillo de suministro de combustible esté apretado.
Presiona continuamente la barra de presión y aumenta gradualmente la presión a 22MPa, punto en el que el inyector de combustible debe comenzar a pulverizar.

Proceso de mantenimiento
El diagnóstico de fallas a través de varios informes de prueba es un paso importante en el mantenimiento del inyector HEUI. Cubrir múltiples posibles ubicaciones de fallas y realizar diagnósticos de fallas a través de métodos de análisis de datos.

Después de desmontar el inyector de combustible, es necesario medir la carrera de la válvula de control de aceite, la carrera de liberación de aire de la válvula de control de aceite y la carrera de la válvula de aguja en secuencia. Basándonos en estos resultados de medición, podemos hacer un diagnóstico preliminar de falla. Los métodos de juicio de mantenimiento proporcionados a continuación son solo para referencia, y la situación específica debe determinarse de acuerdo con la situación real.

Si el informe de ensayo del banco de ensayo muestra que la cantidad de inyección de combustible diesel es demasiado grande, puede haber las siguientes piezas defectuosas: ①  Válvula diesel;  ②  Válvula de control de aceite;  ③  Inyector de combustible;  ④  Asiento de aguja de aceite, aguja de aceite. Si el informe de prueba muestra que la cantidad de inyección de combustible diesel es demasiado pequeña, los posibles problemas son: ①  placa de presión intermedia;  ②  Válvula de control de aceite;  ③  almohadilla de espacio de aire;  ④  Inyector de combustible.