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  • Probador de inyector Common Rail CRI205
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Probador de inyector Common Rail CRI205

Soporta inyectores electromagnéticos y piezoeléctricos (BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, PIZEO,CUMMINS, CAT-L, CAT-H);
 Función de protección contra sobrecorriente y cortocircuito;
  Medida de impedancia del inyector;
  Sensor de temperatura integrado, que puede desempeñar un papel de protección contra sobrecalentamiento;
 La función de acumular tiempos de uso de los usuarios;
  El LOGOTIPO de inicio se puede personalizar;
 La interfaz, el modo de operación, la apariencia del chasis, etc. se pueden personalizar según las necesidades del cliente;
  Soporte de medición AHE

Teléfono:0086-13375386268

Correo electrónico:beacon@beacon-machine.com

Ahora comienza la investigación.

Introducción

Consulta los accesorios
La función del probador de inyector de riel común de alta presión CRI205 es controlar los inyectores de riel común y las pruebas de funcionamiento del inyector AHE. También proporciona señales de control para inyectores de riel común como Bosch, Denso, SIEMENS, CUMMINS y Delphi para accionar inyectores de riel común de alta presión. Cuando el engrasador está funcionando, el usuario puede configurar los parámetros de la señal de transmisión de acuerdo con sus condiciones reales y se pueden guardar en grupos, lo que es conveniente para que el personal de mantenimiento juzgue y repare el estado de funcionamiento del inyector de riel común de alta presión. bajo diferentes trabajos

Parámetros

1, seleccione el tipo de inyector:
BOSCH, DENSO, DELPHI, CAT-L, CAT-H, AHE, SIEMENS, PIZEO, CUMMINS
2, Condiciones actuales del inyector:
VL TL LL VE U1 U2 CL
3, el método de conteo del inyector:
     T: según el número de conteos;
4, tiempo de conteo del inyector:
T: 0-6000 veces
5 、 signos de inyección: la visualización del icono indica el comienzo de la inyección de combustible del inyector;
6, ancho de pulso: 0 ~ 6000uS;
7, frecuencia de inyección: 1 ~ 30Hz
Introducción a la función AHE


1. Modo actual;
2. Corriente de accionamiento del inyector;
3. Marca de inicio de la prueba de carrera;
4. Tiempo de elevación y retención de la válvula solenoide del inyector;

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